Ključevi za zaštitu vašeg doma od hladnoće

Hladni, sivi dani i niske temperature pozivaju nas da ostanemo kod kuće. Ali sa ovom novom stanicom dolaze i strahovita povećanja računa za struju i gas koji nam ne daju da mirno spavamo.

Da bi se ovo kontrolisalo i da bi se moglo uštedeti, potrebno je pripremiti kuću za novu sezonu „filma i pokrivača“. Prema Institutu za diverzifikaciju i uštedu energije (IDAE), idealna temperatura na koju moramo da grejemo da ne bi bilo hladno i da ne gubimo novac je 20º.

Za svaki završeni razred potrošnja se povećava za 7%. Stoga, što je naš dom bolje pripremljen, to će nam se račun manje povećavati. Da bismo izbegli ovu situaciju, predlažemo par saveta:

Postavite programabilne termostate. Ako je kuća prazna više sati ili provode nekoliko dana napolju, pogodno je postaviti ovu vrstu regulatora. Mogu se programirati tako da u satima kada nikoga nema u kući ostane na 15 stepeni, a ostatak vremena poraste na 20 stepeni. Ovo štedi između 8% i 13% energije.

Iskoristite sunčevu svetlost. Iako je zimski period, toplotu koju emituje sunce ne treba potcenjivati. To je besplatni izvor toplote koji vam može pomoći da izbegnete preplaćivanje računa na kraju meseca. Uz sunčeve zrake moguće je prirodno povećati temperaturu u kući ostavljajući zavese otvorene.

Proverite sistem grejanja. Neophodno je voditi računa o sistemima grejanja koji su instalirani u kući, očistiti radijatore i nadgledati pritisak kako bi se izbegli mogući gubici.

Prozori, ono najvažnije. Sprečavanje curenja vazduha kroz prozore osnovna je radnja koja će sačuvati toplotu u zatvorenom prostoru, istovremeno izbegavajući potrebu za podizanjem termostata za grejanje. Ukoliko ste u mogućnosti ugradite ALU stolariju ili PVC stolariju. PVC stolarija je jeftinija od alu, ali nije mnogo manje kvalitetnija od alu stolarije i bicete zadovoljni.

Možemo postaviti trake za zaštitu od vremenskih nepogoda, zapečatiti moguće pukotine … ali ono što se zaista preporučuje je klađenje na kvalitet, nabavku prozora sa termo prekidom i dvostrukim staklima, jer oni mogu smanjiti energetske gubitke kuće i do 70%. Kao izolaciju koristite dekorativne elemente. Dobra formula je postavljanje prostirki u velike prostore, korišćenje zavesa i držanje zavesa u trenucima kada padne temperatura. Ukratko, reč je o kombinovanju efikasnosti i ekonomskih ušteda.

Test VW Passat 1.9 (2011-2015)

VW Passat postoji već neko vreme, ali teško ćete pronaći automobil koji podjednako solidno upravlja autoputem. I dalje predstavlja snažni izazov za Ford Mondeo, Škoda Superb i Mazdu 6, a zajedno sa većinom Volksvagenovih automobila, dobija vrhunsku sliku, kvalitetan enterijer i impresivnu prefinjenost. Zahvaljujući poboljšanoj izolaciji, buka motora, vetra i puta jedva primećuje. Rezultat je automobil koji čini izvrsnu krstaricu na velike daljine. Volksvagen Passat je dostupan u verziji limuzine i karavana, a tu je i robusna verzija Alltrack, kao i kupe sa četvoro vrata zasnovan na Passatu, nazvan CC. Passat limuzina je dostupna u različitim specifikacijama, uključujući početni nivo S, BlueMotion, Highline, potpuno novu R-liniju i vrhunski Sport.

Sve verzije Volksvagena Passata isporučuju se sa izdašnom količinom opreme i mnoštvom hi-tech sigurnosnih karakteristika kao opcija. Takođe postoji širok spektar više nego sposobnih benzinskih i dizel motora. Zeleni BlueMotion model nudi najniže emisije, ali svi dizeli će održavati nisku potrošnju goriva. Međutim, najnoviji TSI benzinski motori sa malim kapacitetom ne zaostaju toliko u efikasnosti kao što biste mogli očekivati, a i dalje pružaju snažne prave performanse.

U opsegu Volksvagena Passata postoje dva benzina i dva dizela. Benzin verzije se isporučuju u kapacitetima od 1,4 i 2,0 litra, sa 158 i 207 KS. 1,4-litarski je takođe opremljen BlueMotion tehnologijom, ali ovo je karakteristika svih dizel modela. Moćnija verzija od 2,0 litra zaista se oseća brzo i dostiže brzinu od 0 mph za 7,6 sekundi. Početni 1,6-litarski dizel od 104 KS je tih i prefinjen na autoputu, ali oseća se pomalo oslabljeno. Kupci koji žele malo više gunđanja trebalo bi da se odluče za 2,0-litarski TDI od 138 ili 175 KS. Širi opseg, nude se snažnije verzije sa automatskim menjačem, koji je brz i efikasan, a čak omogućava vozačima da menjaju brzine kroz lopatice postavljene na volan. Odlična kontrola karoserije i precizno upravljanje osiguravaju da je automobil dovoljno sposoban da prolazi kroz zavoje, iako mu nedostaje osećaj zabave koju pružaju rivali poput Ford Mondea i Mazde 6. Ne kupujte Alltrack Estate očekujući jake terenske sposobnosti – dok ovaj model ima prednost od povećane visine vožnje, zdepastih lajsni karoserije i 4MOTION pogona na sva četiri točka, nije tako sposoban na neravnom terenu kao krosover poput Mazde CKS-5.